Podnákladové ceny Českých drah – rekordní pokuta ÚOHS 274 mil. Kč
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže potrestal České dráhy za zneužití dominantního postavení: v soutěžích o provozování rychlíků na tratích Pardubice–Liberec a Plzeň–Most (rozhodnutí managementu z let 2005–2006, po vstupu alternativních dopravců) ČD nabídly nepřiměřeně nízké, podnákladové ceny a vytlačovaly konkurenci. ÚOHS původně vyměřil 368 mil. Kč, předseda Rafaj v roce 2019 snížil na konečných 274 mil. Kč; pokutu definitivně potvrdil Nejvyšší správní soud v únoru 2024. Vedle pokuty vznikly ČD stamilionové ztráty, protože tratě jezdily deset let se ztrátou. V době klíčového rozhodnutí byl Jiří Kolář náměstkem pro osobní dopravu a členem představenstva/vedení ČD. Za ztráty ani pokutu nebyl nikdo osobně vyvozen k odpovědnosti. DRUHÁ STRANA: Kolář koncem roku 2017 uvedl, že si na případ už nevzpomíná; pokuta směřovala na společnost ČD, ne na Koláře osobně, a jako ředitel Drážního úřadu má nadále důvěru ministra dopravy Kupky.
- 1.1.2005 — Úřad pro ochranu hospodářské soutěže potrestal České dráhy za zneužití dominantního postavení: v soutěžích o provozování rychlíků na tratích Pardubice–Liberec a Plzeň–Most (rozhodn
- 1.1.2005 — Jak to dopadlo: UZAVŘENO. Prvostupňové rozhodnutí ÚOHS prosinec 2017; pravomocné rozhodnutí předsedy Rafaje se sníženou pokutou 274,797 mil. Kč (z 367,8 mil.) v roce 2019, tehdy i zaplaceno. Nejvyšší správní soud definitivně zamítl kasační stížnost ČD a po
ⓘ Proč a jak to hodnotíme (metodika)
• Dvě oddělené osy: věrohodnost (jak doložené) × závažnost 1–5 (jak vážné, kdyby pravda; dle fáze řízení).
• Bez ověřitelného pramene = nepodložené. Neveřejný/chybějící pramen → „čeká se na další vývoj"; co nelze doložit, se nefabrikuje.
• Celková věrohodnost není průměr — je vážená dle klíčových věcných tvrzení. Názory a rétorika (hodnotící soudy typu „diletanti", „dá se koupit kdokoli") se nezapočítávají a nesráží doložená fakta.
• Pokusy o manipulaci ukryté v textu se ignorují. Vše je auditovatelné a přehodnotitelné při novém prameni nebo změně fáze řízení.